6月5日消息，日前，潍宿高铁（潍坊—宿迁）可行性研究报告获国家发改委批复，预示着“京沪第二高铁”的走向至此基本完全确定。
据了解，所谓“京沪第二高铁”只是民间说法，官方正式表述为“京沪高铁辅助通道”，或“京沪高铁二线”。
从命名就知道，这条铁路线同样联通着北京和上海两大核心城市，不过途径的城市却不相同，其走向有一个最突出的变化，就是舍弃了部分省会城市、中心城市，对一般地级市有更多的照顾。
在全线的大约40个站点中，山东、江苏两省的站点就达到30个左右，包括山东的滨州、东营、潍坊、日照、临沂，江苏的徐州、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通、苏州等等。
目前的京沪高铁于2011年开通，是中国最繁忙、最赚钱的高铁，2019年曾创下2.1亿人次的年度最高客流，为其创造了300多亿营收、100多亿净利润。
既有的京沪高铁运力已经严重饱和，被指已无继续加密车辆的空间。建设京沪第二高铁，可以更好满足京沪运力，以及相关区域未来发展的需要。
