5月31日消息，今天法拉第未来在美国正式召开了FF 91&Faraday Future2.0发布会，贾跃亭作为创始人正式发布了FF 91 2.0 Futurist Alliance。
远赴美国造车9年，FF 91终于宣布即将进入交付阶段，售价30.9万美元（约合人民币219.5万元）。
贾跃亭一直宣称，希望能把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”，产品究竟如何暂且不评，单说价格确实已经和法拉利、迈巴赫站在了同一起跑线。
从配置上来说，FF 91也确实是业内顶级，其拥有超过5米2的车长与3米2的轴距，带来了超大超豪华的内部空间，可以打造出更多奢华配置，比如反重力座椅，支持按摩、加热等等，还配备了各种“大彩电”，在车上可以顺畅的召开视频会议。
动力配置上，三电机最大马力1050匹，零百加速仅需2.27秒。电池容量为142kWh，EPA续航可达381英里（约为613公里）。
单从纸面配置上来看，FF 91确实已经占到了如今造车新势力的顶尖，但贾跃亭距离成功还非常遥远，尤其是还有两座无法忽视的大山横档在前路上。
首先就是售价问题，这个价格不是一般的高，已经高到遥遥领先，让普通人完全无法奢望的地步，注定只有极少数人才会购买，或者说才有能力购买。
而这一部分人中，又能有多少人忽略掉法拉利、迈巴赫这些传统豪华品牌呢？要知道这个层级的消费者买车并不单单是靠配置的。
如此一来，消费群体就已经被法拉第未来自己限制在了很小的范围之中，即便真的大卖也无法盘活公司。
当然，第二点其实更加重要——交付时间。
今天的发布会上，贾跃亭只是宣布开始启动第一阶段的交付，而这个所谓的第一阶段交付简直令人大跌眼镜。
按照官方的说法，FF 91的交付计划分为三个阶段，第一阶段是“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”，在这个阶段中，所谓的行业专家需要全额支付FF 91的车款，并接受车辆使用培训。
注意，这个阶段是拿不到车的，真正的交付还在后面。
第二阶段是“FPO共创交付”，预计于 2023 年第二季度末开始，前提是满足以下条件：及时获得足够的融资和零部件，以及完成必要的碰撞测试。
在这一阶段，FPO才能全额支付FF 91的车款，并拿到FF 91车辆。
而直到第三阶段的“全面共创交付”，法拉第未来才会面向所有全额支付FF 91车款的用户交付车辆。
但是，这也有个前提：及时获得足够的融资。
这三个阶段看完，不得不佩服贾跃亭的造词能力，让人又回忆起当年的“为梦想窒息”、“生态化反”。
如今FF 91看似宣布启动交付，实际每一阶段都留有无限的前提，而且每一步都是一道堪称天堑的大槛。
单从这两点来看，贾跃亭距离成功都还差着十万八千里，这里我们也只能说一句“祝愿成功”了。
