有人问，对雷克萨斯加价10万怎么看？
摸着良心说，马上就315了，“力挺”雷克萨斯！
10万，可以买一辆比亚迪秦PLUSDM-i，外送2年油费了！但都2024年了，居然还有人不知道雷车的德行，偏要给自己找不愉快！
有同学要问了，雷车到底啥德行？
简而言之，雷克萨斯到目前为止都还是进口，进入中国市场后，竭力宣传工匠精神，再加上限制进口数量，让“加价”提车的非常态成为常态。
想买雷车，真要先掂量一下自己的钱包，有没有准备好加价的钱。
就像这次，谈好价格、签了购车意向书、交了定金，坐等提车时非得加10万服务费。客户不接受就直接退回定金，而且雷车的经理直言，不谈的话想去哪儿告去哪儿告，这份从容确实令人钦佩。
从年后开工至今，各个车企都在内卷，冠军版都不香了，荣耀版一个接一个，为何雷车还这么豪横？谁给的勇气？谁惯的臭毛病？那么多好车非得选雷车？“中升集团”为何这么牛？
所以，这次“力挺”雷克萨斯，自己给自己找不愉快，就要自己承担后果。
此前，国人钟爱日本车，还可以理解，毕竟日系车长期以品质可靠、省油省钱著称。
如今，中国汽车连续多年产销世界第一，去年出口也超越了日本，比亚迪秦PLUSDM-i都只需要7.98万了，雷克萨斯还这么逆势而为。
可见，部分消费者的“不理智”媚外，才是雷车傲娇的根源。
当然，也有人说了，雷车的车主都是不差钱的，而这个车友显然不是雷车的目标消费群体。
诚然，消费大致分为两种，一种在乎品质和品牌，一种在乎价格和实用，但谈好车价还加价，就不是道德范畴了，应该查查了。
更多的消费现象值得关注：如今，人们开始既在乎品牌品质，又追求性价比。
你会发现，从去年开始，搞品牌打折的生意开始好起来了。比如阿迪、耐克的折扣店，还有以前没人逛的奥特莱斯。
从2023年开始，很多生意的底层逻辑已经变了。
以前大家买车，如果有三十万，谁会考虑国产？很多人觉得越贵越好，越有面子。
现在，同价位的奔驰宝马奥迪还有人买，多半是中年人，敢问还有多少年轻人在买？
所以，这次雷车加价风波的背后，是消费风向真的变了！
正如舔狗们正在集体觉醒、舔狗经济一下子消失不见了一样，这既是对过往的纠错，也是对社会的一种提醒。大多数人更加务实理性，不再追求所谓的虚无缥缈的仪式感。
编后语
随着社会经济的发展和消费价值观的转变，“过时”的做法显然已经不合时宜。
无论是中国汽车还是雷克萨斯，都应该以平等和尊重为基础，建立健康的消费价值观。最后，小编还有个问题，雷车都印度造了，还高级吗？