雨雪天 油车、电车互掐互嘲:到底选谁好

每逢节假日,油车电车必然“互掐”一番,最近大多是电车占了上风。

近日大雪、冻雨不断,油车终于扳回一筹,冷笑电车不敢开空调。

那么,这对新能源商用车有何影响呢?

如今,新能源汽车已经成继高铁之后的第二张“中国名片”,特别是电动汽车。

夏秋高速长时间堵车时,电车常常“嘲笑”部分油车舍不得开空调,而自己可以外放电吃火锅。

话说回来,电车纵有千般好,目前依旧面临“续航里程短、补能速度慢、充电设施不足”等痛点。

但是,这其实不影响电车在正常天气下的使用,特别是在城市区域。

极寒天气下,一切就大变样了!最重要的是,电车存在电池续航严重下降、不敢开空调等问题。

试验数据表明,电车驻车开空调12个小时,起码要掉一半的电,如果电量耗尽,只能叫拖车了。

相比之下,油车要轻松很多。一般来说,油车怠速大约每小时消耗1-2L燃油,开空调12个小时大约消耗20多升燃油,还能撑得住。

即便没油了,油车灌上油或者从旁边车借点油,就又能跑起来了。

更为重要的是,电车在极寒天气下不仅电池活性降低,续航里程会大打折扣,而且需要消耗更多的电量来“温暖”电池和系统。

这是电车的一大使用痛点,目前还没有得到彻底解决,制约其在极寒天气的使用。

无论是油车还是电车,极寒天气下在高速上遭遇长时间堵车,都是严峻的挑战,必须衡量好油量/电量,合理开空调取暖,争取平安行驶到下一个服务区。

此情此景对于卡友来说,油车、电车又应该怎么选呢?

从续航和补能角度看,油车或者混动的优势比较明显,成熟度很高,尤其是长途出行或者偏远地区,使用更加便利。

而电车的续航有限、充电站分布还不够,更适合城市或者短途出行。

调查显示,全国仅有约30%的货车司机拥有相对固定的运输线路,其余多数是零散运输从业者。

也就是说,绝大部分货车司机每天的运输路线不固定、运输货物不固定。

因此,油车和电车有不同的优劣势,选择何种类型的车辆,需要取决于用车需求。

有相对固定运输线路且使用范围可控的情况下,选择电车可能更省钱。如果使用场景复杂、应用范围广泛、运输货物多样,可以选油车、混动,谨慎选电车。

编后语

抛开极寒天气的影响,油车电车怎么选,其实关键看自己的需求。

油车的适应性比较强但用车成本相对较高,而且路权限制;电车能够满足城配或封闭区域场景需求,路权好但使用范围制约较大;混动可以满足城际小中重载用车需求,在北方地区更受欢迎。

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