2月6日消息，湖北湖南等冻雨暴雪等极端天气，导致不少车主被困高速，这确实是很难的。
有些车主直言，520公里的路原本只需要6个小时，现在已经被困在车上近30小时，气温零下8度，电动汽车不行驶不开空调也掉电，只能坐在车里往身上裹被子。
被困湖北高速近30小时的网约车司机也是难受的表示，电动汽车不行驶不开空调也掉电，这困在高速上非常尴尬。
广汽研究院动力电池技术人员表示，在保持每小时60公里的车速情况下，大部分纯电动汽车百公里消耗电量约为15度。
一台65度电的纯电动车，在零下9度、车内空调开至22度、车辆满电且完全静止条件下，可以持续供暖28小时，但在户外零下的环境里，电池在低温状态的停留时间长，必须等电池预热，才能进行长时间的充电。
美国数据研究公司Recurant表示，根据对18款主流车型的递归分析，电动汽车在低温状态下，平均会损失30%的续航里程。从充电时间来看，相比10～15度，电动汽车低温充电平均慢9～10分钟。
反观燃油车方面，本次冬季高速上主要出现的大问题是点火困难，但在续航方面，燃油车的优势仍是电动车无法比拟的。
一辆油箱容积为55升的燃油车，如果被困在冬季的高速公路上，车辆可以持续供暖34个小时。并且当车辆需要移动时，10升油通常可以提供100公里以上的续航，脱困能力更强。
