5月19日消息，就在今日，汽车博主“张抗抗KK”分享了自己遇到的最新的一件事，其表示：有的充电站不允许增程/插混车型入场了，你觉得这合理吗？从其分享的手机截图看，是位于深圳市某充电站发布公告称，不支持油电混动及增程车充电。
一石激起千层浪，该微博一发出，就吸引了诸多网友的讨论，有人表示这是商业行为，充电站老板觉得合理可以自负盈亏就行，跟消费者没太大关系；还有纯电车主表示举双手支持，这样可以改善自己的充电条件。
当然，反对的人也不少，有人称，既然插电混动和增程也能充电，那么充电站就不该有这样歧视的限制条例；还有人表示，以后再也不去这家充电站充了。
那么为何该充电站会限制插混、增程车入内呢？大概率还是要从商业行为本身出发。
相比于纯电动车，插混和增程的电池容量有限，常见的基本上不会超过40度，当然也存在一些大电池的插电混动车，不过较为极端，参考价值有限，而主流的能跑500km及以上里程的电动车，电池容量通常超过了60度，甚至有些会达到100多度，充一次电，电站站营收势必会要远超于插混。
其次，插混和增程等车辆虽然也支持快充，但功率十分有限，而纯电动车拥有动辄上百、甚至数百千瓦的充电功率。虽然电池容量小，可插混、增程车充满所需要的时间并不见得比那些拥有大电池，支持超快充的电动车快到哪去，而充电站收费，基本都是按电量+充电时长（有免费事件段）收费，同样的充电时间内，肯定是纯电车消费更多。
所以粗略计算下来，还是只让纯电动车使用充电站更加划算，而且也能吸引更多纯电车主前来，形成口碑和集聚效应。
此前有观点认为，如果你家里不方便安装充电桩，那么买纯电车反而更为合适，一周开出去充一次基本就够用了，而插混和增程，由于纯电续航里程短，需要频繁补能，反而更加以来家充桩，如今看来，这种观点确实有一定的道理。