保时捷智能驾驶方案来了！
可实现脱手驾驶，自动变道和自动超车也不在话下。
背后基于Mobileye最新最强EyeQ6芯片——也是这款Mobileye智驾芯片首发上车。
不过，保时捷即将搭载的智能驾驶系统，虽然还无法马上体验，但可以从吉利旗下极氪车型管窥，双方可以说是同宗同源。
保时捷与Mobileye达成合作详情
在公告中，双方称将共同开发量产高端ADAS解决方案。
在保时捷未来新车型中，将能看到Mobileye智能驾驶系统——SuperVision系统的最新能力。
至于双方合作细节，未来新车型与SuperVision的全面整合工作将由保时捷主导。
这一系统将由保时捷工程师进行整合及调试，据说是为了确保用户能够享受到保时捷品牌的驾驶体验。
此外，保时捷内部专家还负责两方面的工作，一个是对司机注意力监控系统进行定制开发，另一个是将保时捷的车机系统用户交互界面与SuperVision系统进行集成。
对于这次合作，Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua表示：
很高兴能同保时捷开展合作，将下一代驾驶技术带给全世界的用户。与保时捷一样，Mobileye的目标是利用技术创新，将用户的驾驶体验提升至世界级水平。Mobileye所开发的SuperVision系统将通过驾驶员和车辆的协同互动，来提高驾驶安全性。
而保时捷研发董事会成员、大众集团开发负责人Michael Steiner表示：
绝大多数情况下，用户仍然希望未来可以亲自驾驶保时捷，这也让我们对辅助驾驶的某些功能很感兴趣。类似Mobileye SuperVision这样的智驾系统，能够在日常驾驶中为司机提供辅助，比如在交通拥堵时，驾驶员便无需全程将手放在方向盘上。
所以从以上两位发言也能初步看出， SuperVision智能驾驶系统上车保时捷后，既能够提高驾驶安全性，也能缓解司机驾驶的疲劳感。
而且不局限于保时捷，通过此次合作，日后有望将SuperVision作为平台解决方案，引入整个大众集团使用。
需要介绍的是，SuperVision系统是Mobileye基于EyeQ芯片推出的自动驾驶系统，该系统也被称作鹰眼视觉融合感知系统。
通过整合纯视觉的传感系统、以及关键地图和决策技术，SuperVision为车企提供了一个相对高性价比、灵活的平台。
目前全球有超过1.35亿辆搭载Mobileye驾驶辅助技术的车辆在路上运行。
以极氪001为例，该车型就是搭载了SuperVision系统，基于两颗7nm的EyeQ5H芯片，单颗芯片算力为24TOPS。
车外配备了11个感知摄像头：包括7个800万像素摄像头、4个300万像素鱼眼摄像头。
另外极氪001还搭载了1颗长距毫米波雷达（可感知250m）、12个超声波雷达、1颗车外监测摄像头、1颗后置流媒体摄像头、2颗车内监测摄像头，外加支持Mobileye RSS责任敏感安全模型、厘米级高清地图等。
从能够实现的功能来看，极氪001现阶段支持自适应巡航、车道偏离预警、前向碰撞预警、前方交叉路后来车预警、全速域主动巡航控制。
不过极氪001的智驾系统版本更新迭代相对缓慢——据说之后，会陆续实现高速以及城市的领航辅助驾驶。
保时捷，智能驾驶？
同样是SuperVision系统，保时捷的有什么不同？
总的来说，会采用性能更好的芯片、实现更高阶的智能驾驶。
硬件配置上，未来搭载了SuperVision系统的保时捷车型，将拥有基于11个摄像头和雷达组成的感知系统。
图中可以看到1个长距毫米波雷达，以及4个角毫米波雷达。
与极氪001最大的不同在于，保时捷未来车型将采用基于EyeQ6芯片打造的全新SV62域控制器。
根据官方介绍，EyeQ6芯片是EyeQ系列的最新成员，建立在之前五代SoC的基础之上，包括EyeQ6L和EyeQ6H两种，芯片制程均为7nm。
EyeQ6L单颗芯片算力为5TOPS，支持L1-L2级驾驶辅助系统；而EyeQ6H单颗芯片算力为34TOPS，两颗EyeQ6H芯片的组合将支持L2++/L3系统（可脱手但眼睛需注视），甚至还可以支持L4级。
至于具体能够实现的功能，官方称在当地法律和交通状况允许的情况下，在不同的道路上能够帮助驾驶员在监控周围环境的前提下，实现脱手驾驶。
此外，还支持自动变道/超车——届时保时捷车辆可以按照驾驶员选择的导航路线行驶，自主改变车道，并在多车道的道路上自动超越行驶较慢的车辆。
由此可以推断，保时捷未来新车型大概率搭载2颗EyeQ6H芯片，总算力达到68TOPS。
具体什么时候上车暂时没公布，根据此前消息，EyeQ6H芯片计划在2024年底开始量产。
所以搭载Mobileye方案的保时捷车型，大概率是在2024年后问世了。
One more thing
除了公布新的智驾方案，保时捷近日可谓是动作不断。
这不，保时捷管理咨询有限公司总裁兼CEO文熠柏最近来到了合肥。
据悉，日后保时捷咨询公司将与合肥经济开发区开展深度合作，为中德（合肥）国际合作智慧产业园编制自动驾驶产业生态战略规划。
这一合作，主要为了加快园区自动驾驶产业发展，促进智慧城市基础设施与智能网联汽车产业的国际合作。
不过这还没完，有消息称，保时捷将在合肥建设一个自动驾驶测试中心，并计划在未来几年内将其转变为自动驾驶技术的全球重要中心（德国和法国已经建了两个）。
很明显，无论是采用Mobileye的智驾系统，还是在合肥的新布局，都能看出保时捷在自动驾驶方面的决心。
那么问题来了。驾驶交给了AI，保时捷往日主打的“操控”怎么办？