7月18日消息，你的车搭载L2级辅助驾驶了吗？最新研报显示，2023年第一季度，中国新能源乘用车L2搭载率升至62.2%，五大主流玩家英伟达第一，华为上榜。
Canalys发布的最新数据报告显示，2023年第一季度，中国（含进口）新能源乘用车前装标配L2辅助驾驶批发量82.6万辆，搭载率提升至62.2%。其中，前装标配L2+辅助驾驶的新车批发量为17.5万辆。
其中，自主品牌领跑市场，在智能辅助驾驶平台规划与落地上领先合资品牌。尤其是造车新势力在高阶辅助驾驶的落地上有巨大的领先优势。在标配L2+新车销量排名前十的品牌中，自主品牌占有9个位置，占L2+总装量的93.6%，其中新势力品牌总装量达70.6%。
以前装L2+为例，理想和蔚来市占率近50%，理想一家独占32%。
Canalys认为，随着市场教育的成熟、以及实现L2+辅助驾驶功能的技术路线的逐步清晰，大部分自主品牌，正加速对高阶辅助驾驶(高速NOA、城市NOA)等全场景智能辅助驾驶的布局，产品定位也将逐步下探至15万元市场。
对于供应端，目前市场包含以下五类主流玩家：
创业型：地平线、黑芝麻、Mobileye、芯砺智能、后摩智能
国内消费电子跨界：华为
海外消费电子跨界：英伟达、高通
传统车规芯片供应商：德州仪器、萨瑞
自研车企：特斯拉、零跑（大华持股）
2023年一季度，中国（含进口）前装标配L2+辅助驾驶功能的新能源乘用车市场中，英伟达市场占有率达44.2%，地平线市场占有率达15.1%。华为排名第三，市占率为3.7%。
