6月30日消息，就在昨晚，小鹏G6正式上市，凭借800V高压碳化硅SiC平台+3C电芯，在小鹏超级充电桩上，充电10分钟，续航可提升300km，即便是在社会标准快充桩上，对比传统400V平台的车辆，其充电速度也快了1倍以上，而20.99万的起售价更是炸裂。
小鹏G6打出王炸，也再次将800V架构的魅力展现了出来，一时间吸引了很多人下定，截至目前，其累计订单量已超3.5万，已有爆款的潜质。
不过今日凌晨3点半，腾势销售事业部总经理赵长江突然发布了一条微博，其表示：
大家好！充电800V这个事情已经被行业某些企业忽悠下带歪了，别人说的峰值，我们是宽峰值；真正实现不依赖大功率充电桩的全场景超充只有N7做到了，并且解决了低温充电速度和大大提高了低至零下二十度的续航、车内空调升温的痛点！
虽然赵长江并未明说“行业某些企业”的名称，但在充电速度上独有建树的，目前也就小鹏和蔚来，尤其是前者，结合G6的上市时间点，所以不难推测他指的是谁。
赵长江的这段话意思很明确，所谓800V只是峰值充电功率，所能维持的时间短，且挑充电桩，而腾势N7的充电是宽峰值，维持时间长，可适配更多的充电桩，使用体验更好。
据了解，腾势N7首创双枪大功率超充技术，将“单枪”充电升级为“双枪”超充，并适配全国主流公共直流桩，官方称，在双枪充电下，最大充电功率达到230KW，充电仅15分钟，续航里程增加240多公里。
