6月9日消息，2023中国汽车重庆论坛日前举行，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪论坛上表示：中国汽车产业已经全面告别两位数高增长的黄金时代，进入微增长阶段。同时，车市淘汰赛阶段也已到来，大规模的企业合并重组浪潮或将到来。
值得注意的是，去年7月份，曾庆洪曾在2022世界动力电池大会上“吐槽”，由于上游材料价格持续高涨，动力电池成本也在持续上涨，甚至能占到汽车总成本的60%，除特斯拉和比亚迪外的新能源整车厂都亏损。曾庆洪笑称车厂是在为宁德时代打工。
而在此次论坛上，曾庆洪指出，车企新能源汽车越卖越亏，“这个钱哪去了？外国朋友赚了。”
去年，动力电池原材料碳酸锂价格大涨。电池级碳酸锂价格最高时接近60万元/吨，今年以来，虽然价格有所下滑，但最近一个月又迅速回暖。上海钢联最新数据显示，6月9日，电池级碳酸锂价格又回到了30万元/吨以上，报31万元/吨~32万元/吨。
我国是锂盐加工大国，但锂资源却高度依赖进口，进口比例达到7成以上。
去年碳酸锂价格的大涨也让海外锂矿大赚，以美国雅保为例，2022年全年的净销售额超过70亿美元，是2021年业绩的两倍多；调整后的EBITDA（税息折旧及摊销前利润）约为35亿美元，是上一年的近四倍。
最后，曾庆洪对汽车市场未来的发展提出了四点建议，一是希望政府政策加力，提振市场信心，助力消费复苏；二是希望规范市场竞争，稳定市场，不能无序竞争，特别是价格战；
三是着眼产业可持续发展，解决芯片等卡脖子问题；四是建立一个公平的舆论环境。
